[뉴스핌=김연순 기자] 이동걸 KDB산업은행 회장은 8일 대우조선해양이 자구계획에 따라 유동성을 확보하는 것이 무엇보다 중요하다고 강조했다. 동시에 상황이 급변해 속단하긴 어렵지만 추가적인 혈세 투입은 없다는 원칙도 재확인했다.

이 회장은 이날 여의도 본점에서 취임 1주년 기자간담회를 열고 "대우조선해양은 참 어려운 상황인데 가장 큰 문제는 유동성 확보"라고 지적했다.

<사진=KDB산업은행>

그는 "대우조선 구조조정에서 어떤 경우든 국민 혈세가 더 들어가서는 안된다"는 전제를 깔고 "대우조선 유동성 확보 문제는 자구노력, 소난골 문제, 수주 조기상환, 신규수주 등이 중요한데, 사태 해결을 위한 가장 적절한 방법을 놓고 당국과 고심을 하고 있다"고 전했다. 대우조선은 4월(24일)에 4400억원의 회사채 만기가 도래한다.

이 회장은 "회사가 어려운 상황에서도 5조2000억원 규모 자구계획에 따라 유동성 확보를 추진하고 있다"며 "(대우조선해양의)다운사이징 혹은 소프트랜딩 이상의 구체적인 계획은 밝히기 어렵지만 4400억원 회사채 상환에 대해 고민하고 있다"고 말했다.

앞서 지난 2015년 10월 서별관회의에서 대우조선해양에 대한 4조2000억원의 지원이 논의됐고 이행 과정에서 3조5000억원 지원했다. 3조5000억원이 지원됨에 따라 수주잔량 중 66척이 완공, 인도됐고 그 결과로 9조원의 자금이 국내로 상환될 수 있었다는 설명이다. 아울러 대우조선해양의 수주 잔량 114척(320억달러)이 모두 고철로 팔린다면 손실 규모가 57조원에 이를 것이라며 회사에 대한 지원 및 정상적 경영이 중요하다는 의중을 내비쳤다.

이 회장은 시중은행이나 대우조선해양 채권자들의 고통 분담 가능성에 대해서는 말을 아꼈다. 현대상선처럼 개인 채권자들도 채무 조정에 참여한 사례가 있지만 최선의 자구노력이 우선돼야 한다는 이유에서다. 시중은행 역시 과거 여신한도를 유지해달라는 요청은 할 수 있으나 신규 지원까지는 장담할 수 없다는 입장이다. 이 회장은 "현대상선 방법도 좋은 예시가 될 수 있다"면서도 "자구노력도 없으면서 고통분담 얘기를 하는 것은 적절치 않다"고 말했다.

아울러 산업은행은 오는 3월로 목표로 대우조선해양의 주식거래 재개를 위한 협상을 금융당국과 협의 중이라고 밝혔다. 지난해 수출입은행과 함께 2조8000억원의 대우조선해양 자본확충을 단행해 자본잠식에서 벗어나며 상장요건은 갖췄다는 판단이다.

이와 함께 이 회장은 산은캐피탈 매각에 대해선 부정적인 입장을 밝혔다. 취득 가격을 감안하면 7000억원은 받아야 하지만 지난해 입찰에서 드러난 시장 평가는 그에 크게 미치지 못했기 때문이다. 당장 매각하기 보다는 시장이 매력을 느낄만한 매물로 만들겠다는 계획이다. 대우건설 역시 국내 굴지의 건설사임에도 주가가 저평가 돼 있다며 철저한 실사를 통해 회사의 투명성을 높인 후 매각을 추진할 계획이라고 밝혔다.

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)