[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = BMW 차량의 화재원인이 BMW가 발표한 '배기가스재순환장치(EGR) 바이패스' 문제가 아닌 'EGR 밸브' 문제인 것으로 드러났다.

배출가스재순환장치(EGR) 개념도 [자료=교통안전공단]

7일 한국교통안전공단에 따르면 이날 이같은 내용을 담은 BMW 화재 관련 중간조사결과를 발표했다.

교통안전공단은 BMW 화재조사 민관합동조사단을 꾸려 사고 조사와 더불어 차량 및 엔진시험을 진행하고 있다.

실험 결과 BMW 측이 주장한 화재발생 조건인 'EGR 바이패스 밸브열림'은 현재까지 이번 화재 원인과 전혀 상관이 없는 것으로 확인됐다. 교통안전공단은 화재발생조건에 없었던 'EGR밸브'가 화재 원인이라고 지적했다.

교통안전공단 관계자는 "BMW측이 현재 진행 중인 리콜(EGR 모듈 교체)과 관련해 주장한 발화 원인 외 다른 원인의 가능성도 있을 수 있다는 것을 의미한다"고 지적했다.

조사단은 또 시험을 진행하는 과정에서 민간과 언론에서 제기한 'EGR 바이패스 오작동'에 관한 실험을 조사한 결과 화염이나 발화가능성은 발견하지 못했다.

지난 8월 BMW 차량화재피해자모임에서 요청한 차량 스트레스 테스트를 모사하기 위해 약 8만㎞의 주행거리를 가진 중고 시험차를 구매해 차량 주행시험을 진행한 결과 발화가능성이 발견되지 않았다.

조사단은 위 시험으로 밝혀진 발화조건 및 화재경로를 토대로 현재 진행 중인 리콜의 적정성을 검증 할 예정이다.

교통안전공단 관계자는 "EGR 쿨러 파손 원인을 규명하기 위해 EGR 시스템 제어관련 프로그램인 전자제어장치(ECU)의 발화연계성을 확인할 계획"이라며 "부품을 교체한 후 화재가 발생한 차량의 화재원인을 밝히기 위해 EGR 모듈 교체 전후 성능시험을 진행할 예정"이라고 설명했다.

이어 "리콜된 EGR쿨러 결함이나 냉각수 누수여부와 다른 원인에 의한 발화가능성이 있는지 시험을 계속 진행 할 예정이다"고 덧붙였다.

교통안전공단은 최종 화재 원인을 다음달 중 발표할 예정이다. 최종 조사결과에 따라 현재 시행중인 리콜조치 외 추가적인 조치가 필요한 경우 천공이 확인된 흡기다기관 리콜을 포함한 리콜 방법 변경이나 확대 조치를 국토교통부에 건의 할 계획이다.

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