[서울=뉴스핌] 김승동 기자 = 올해 자동차보험료가 또 한차례 오를 전망이다. 앞서 차보험료는 정비수가 인상과 손해율 상승을 이유로 지난 1월 3~4% 인상됐었다. 추가 인상 시기는 이르면 5~6월, 늦어도 하반기 초쯤으로 예상된다. 

24일 보험업계에 따르면 삼성화재·현대해상 등 7개 보험사는 최근 보험개발원에 보험료 요율 검증을 요청했다. 보험료 인상을 위해 보험개발원에 인상률 등이 적정한 지 검증하기 위한 과정이다. 현재로선 각 보험사가 설정한 인상폭이 2% 안팎으로 전해진다.

현재 대부분의 보험사는 요율검증을 마치고 개발원으로부터 결과를 회신 받은 것으로 알려졌다. 보험사 한 관계자는 “점유율 상위사를 중심으로 1분기 손해율을 확인하고 요율 검증을 요청했고 추가로 하위사도 검증을 의뢰했다”며 “1.5%~2%대의 인상 요인이 있다고 개발원으로부터 검증받았다”고 전했다.

자동차보험의 적정 손해율은 78% 내외다. 하지만 지난 1분기 손해율은 한화손보 88.6%, 삼성화재 85.3%, 현대해상·DB손보 85.1% 등이다. 즉 상위사들은 모두 자동차보험으로 손실을 보고 있는 상황이다.

이처럼 손해율이 높아진 원인은 지난해부터 반영되고 있는 정비수가 인상 영향이 크다. 또한 최근 가동연한(육체노동 정년 기간)이 기존 60세에서 65세로 늘었다. 또 신차의 격락손해(시세 하락 손해)도 기존 2년에서 5년으로 확대됐고, 격락손해 보험금도 수리비의 15%에서 20%로 늘었다.

이런 것들이 모두 자동차보험료 손해율을 높이는 요인이다. 손해율이 높아지면 자동차보험료를 올려 손해율을 낮추는 방안을 추진한다.

업계가 이처럼 보험개발원의 요율 검증을 받는 것은 금융당국의 눈치를 보기 때문이다. 자동차보험료는 물가와 직접적으로 연관된다. 이에 보험료가 인상되면 물가에 영향을 받는다.

서울 여의도 금융감독원. /이형석 기자 leehs@

다만 금융감독원은 인상요인만 있는 것은 아니며 인하 요인도 있다는 입장이다. 경미한 손상 시 부품교체 대신 복원수리비 지급 대상을 현행 범퍼에서 7개 외장부품(도어, 펜더, 후드, 트렁크리드 등)으로 확대할 예정인 점 등을 근거로 들었다. 

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