[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 국내 외국계 완성차업체 3사인 르노삼성자동차, 쌍용자동차, 한국지엠이 판매 부진에 빠진 가운데 3사의 전동화 전략 역시 차질을 보이고 있다.

7일 업계에 따르면 르노삼성차와 쌍용차, 한국지엠은 지난달 부진한 내수 판매 성적표를 받아들었다. 르노삼성차가 전년 동기 대비 24.6% 줄어든 4604대, 쌍용차가 28.4% 감소한 4861대 판매됐다. 한국지엠 역시 19.5% 줄어든 4745대 판매에 그쳤다.

[사진=한국지엠]

이는 8월 여름휴가철과 반도체 수급난이 겹쳐 발생한 현상으로 분석된다. 휴가철이 끝나고 반도체 수급 문제가 해결될 경우 내수가 회복될 가능성도 있다는 뜻이다. 하지만 문제는 이들 3사가 국내외 완성차업계의 흐름인 전동화 전략에서도 뒤처지고 있다는 점이다.

국산차 중에서는 현대자동차와 기아, 수입차에서는 테슬라를 필두로 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐, 볼보 등이 적극적인 전동화 전략을 추진 중이다. 현대차와 기아는 전용 전기차 플랫폼이 E-GMP를 적용한 아이오닉5와 EV6를 출시하며 흥행몰이 중이다. 지난 8월까지 아이오닉5는 1만2482대가 팔렸고 7월에 출시된 EV6도 1910대가 판매됐다.

반면 르노삼성차는 르노 브랜드의 조에(ZOE)와 트위지를 제외하고는 국내에 전기차를 판매하고 있지 않다. 트위지가 초소형 전기차로 월간 판매량이 10대 수준이라는 점을 감안하면 사실상 조에 한 모델만 판매하고 있는 것이다. 조에의 판매량 역시 월간 100대 수준으로 지난 8월까지 636대가 판매됐다.

르노삼성차는 중국의 자동차 업체 지리와 볼보의 합작사인 링크앤코와 친환경차 공동 개발도 추진하고 있다. 하지만 이 역시 초기 단계로 국내 출시 여부는 미정이다.

르노삼성차 관계자는 "링크앤코와 친환경차 공동개발은 초기 단계로 구체적으로 말할 수 있는 부분은 없다"며 "르노 본사에서 새로운 경영전략인 르놀루션을 수행하고 있다. 다만 초기 단계이기 때문에 국내 시장 전동화 전략과 관련해서는 당장 말할 수 있는 부분이 없다"고 밝혔다.

한국지엠은 사전 예약부터 인도까지 온라인을 통해 진행하고자 했던 전기차 신차 볼트EV와 볼트EUV가 배터리 문제로 리콜 조치에 들어갔다. 이에 당초 이달 중으로 예정됐던 차량 인도 시기도 불분명해졌다.

이에 한국지엠은 두 종의 전기차 출시의 신차 효과가 제대로 나타나지 않을 수 있다는 데 안타까워 하고 있다. 한국지엠 관계자는 "현재 배터리 제조사인 LG와 솔루션을 찾고 있는 단계"라며 "아쉬움이 있는 것은 사실"이라고 말했다.

쌍용차 역시 연내 코란도 이모션 출시를 예정하고 있다. 다만 코란도 이모션은 전용 전기차 플랫폼이 아닌 문제로 1회 충전 시 300km 초반대의 주행할 수 있다. 이에 400km 이상의 주행거리를 자랑하는 타 회사의 전기차들과 비교해 경쟁력이 있을지도 의문이 제기되고 있다. 여기에 쌍용차 매각 문제로 출시 일정이 불투명해질 수 있다는 우려도 있다. 쌍용차 관계자는 "오는 10월 유럽에 코란도 이모션을 선보인 뒤 국내에도 순차적으로 출시할 계획"이라고 전했다. 

쌍용차 코란도 이모션 [사진= 쌍용차]

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