[서울=뉴스핌] 정승원 기자 =한국조선해양이 2분기 연속 영업이익 흑자를 기록하며 지난해 적자 규모를 줄였다. 2분기 연속 영업이익 흑자를 기록하며 올해 흑자전환을 달성한다는 계획이다.

한국조선해양은 7일 2022년 4분기 및 연간 경영실적 발표 컨퍼런스콜을 개최하고 ▲영업손실 3556억원 ▲매출 17조3020억원을 기록했다고 밝혔다. 4분기로만 보면 영업이익 1171억원에 매출 4조9413억원을 기록했다.

현대중공업이 건조한 17만 4,000입방미터(㎥)급 LNG운반선의 시운전 모습 [사진=한국조선해양 제공]

조선 부문은 전분기 이어 흑자가 지속됐으나 2023년 비용 인상분의 선반영 등의 영향으로 규모는 이전 분기보다 줄었다.

특히 지난해 3분기 1년 만에 흑자전환에 성공한 뒤 2분기 연속 흑자를 기록하며 본격적인 흑자 기조에 돌입했다는 평이다. 이날 한국조선해양은 올해 연간실적에서 흑자를 달성할 수 있을 것으로 전망했다. 실제로 한국조선해양은 전년도의 영업손실 1조3848억원에서 지난해 영업손실 3556억원으로 적자 규모를 1조원 이상 줄였다.

자회사 실적도 개선됐다. 현대중공업은 ▲연간 매출 9조455억원 ▲영업손실 2892억원을, 현대삼호중공업은 ▲4조6464억원 ▲영업이익 177억원을, 현대미포조선은 ▲매출 3조7169억원 ▲영업손실 1091억원을 기록했다. 현대삼호중공업은 연간 실적 흑자전환에 성공했으며 현대중공업과 현대미포조선도 전년 대비 영업손실을 줄였다.

한국조선해양 관계자는 "올해 자회사들까지 모두 흑자기조가 가능할 것으로 예상된다"며 "현대삼호중공업 역시 기업공개(IPO) 계획이 없다. 삼호중공업의 실적을 한국조선해양의 실적과 연결해서 봐달라"고 말했다.

수주 랠리에도 연간 목표 금액은 줄었다. 한국조선해양은 연간 수주 목표량을 133억 달러(16조7114억원)로 전년도의 150억5000만 달러(18조9253억원)보다 줄였다. 한국조선해양은 지난해 228억 달러(28조6710억원)를 수주하며 목표 금액을 152% 초과 달성한 바 있다. 이는 러시아-우크라이나 전쟁 지속과 고물가에 따른 고금리 정책으로 글로벌 시장의 불확실성이 커지고 있기 때문이다.

한국조선해양은 현재 3년치의 일감을 확보하고 있다. 올해에도 2년 반치 이상의 물량 확보를 유지할 수 있도록 한다는 계획이다.

한국조선해양 관계자는 "올해 수주가 어떨지 분기별로 예상하기는 어렵다. 우리는 연말이 되더라도 2년 반치 물량을 확보할 수 있도록 지금의 스탠스를 유지해 나갈 것"이라며 "대형 컨테이너선 등 수요가 계속되고 있다"고 설명했다.

LNG선 발주량 감소와 탱커선(원유운반선)의 발주 증가 시 전략적으로 접근하겠다는 계획도 밝혔다. 영국의 조선해운 시황조사기관 클락슨리서치에 따르면 올해 LNG선 발주는 83척으로 지난해보다 줄어들 것으로 예상됐다.

하지만 지난해 국내 조선사들이 50척 이상의 LNG선을 수주한 카타르프로젝트의 LNG선 발주가 이어질 예정이며 러시아-우크라이나 전쟁이 지속되면서 탱커선 발주도 예상되고 있다. 국내 조선사들의 수주는 95% 이상 LNG선과 컨테이너선에 집중돼 있다.

한국조선해양 관계자는 "탱커선이 확대된다면 나름대로의 전략을 세워 대응할 계획"이라며 "탱커선은 컨테이너선과 달라 전략이 필요하다. 전략을 통해 대응할 것"이라고 밝혔다.

한편 이날 함께 발표된 HD현대는 지난해 연결기준 매출 60조8497억원, 영업이익 3조3870억원을 기록했다. 60조원 매출 돌파는 사상 처음이다.

유가 상승과 글로벌 인프라 투자 확대 등으로 정유 및 건설기계 부문 수익이 확대되며 견조한 실적을 거뒀다는 것이 회사 측의 설명이다. 

특히 조선이 지난 분기에 이어 흑자 기조를 이어가면서 실적 개선에 일조했다. 지난해 3월 연결편입된 한국조선해양 실적이 포함되고 현대두산인프라코어의 지난해 전체 실적이 반영되면서 매출은 지난해 대비 114.6%, 영업이익은 226.7% 늘었다.

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