[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 중국 신에너지차 업체들이 지난해 판매 성적을 속속 공개하고 있다. 비야디가 업계 1위를 차지했고, 아이온(Aion·埃安)과 리샹(理想·Li Auto)가 그 뒤를 이었다고 중국기금보(中國基金報)가 업체별 판매 데이터를 인용해 2일 보도했다

비야디는 지난달 34만 177대를 팔았다. 전월 대비 12.9%, 전년 동기 대비 45% 늘어난 것으로, 이로써 지난해 누적 판매량은 302만 4400대를 기록하게 됐다. 이는 전년 동기 대비 62.2% 증가한 것이며 비야디가 당초 설정했던 올해 목표 판매량 300만 대를 초과 달성한 것이다.

비야디는 중국 내수 시장에서뿐만 아니라 해외 시장에서도 판매량을 꾸준히 늘려가고 있다. 비야디의 지난달 해외 판매량은 3만 600대로, 3개월 연속 해외 판매량 3만 대 이상을 기록했다. 지난해 누적 수출량은 24만 2800대에 달했다.

지금까지 지난해 성적을 발표한 신에너지차 업체 중 판매량 2위에는 광저우자동차(廣汽集團) 산하 전기차 브랜드 아이온이 올랐다. 아이온은 지난 한달 4만 5900대를 판매하며 연간 누적 판매량을 48만대 이상으로 끌어올렸다. 전년 동기 대비 77% 성장한 것이다.

다만 아이온은 연간 판매 목표 달성에는 실패했다. 앞서 작년 초 "50만 대 판매를 실현하고 60만 대를 넘볼 것"이라는 목표를 제시했지만 5월부터 월간 판매량이 4만~5만 대 수준에서 답보했다. 10월과 11월에는 판매량이 각각 4만 1500대, 4만 1600대까지 감소하면서 목표 달성을 어렵게 했다.

올해 가장 활약한 신에너지차 스타트업으로는 단연 리샹이 꼽힌다. 리샹의 지난달 판매량은 전년 동기 대비 137.1% 급증한 5만 400대에 달했다. 리샹 자체로도 월간 판매량 5만 대 돌파는 처음 있는 일이며, 주요 전기차 스타트업 중 가장 먼저 월간 판매량 5만 대를 실현한 것이다.

이로써 지난해 누적 판매량은 전년 동기 대비 182.2% 증가한 37만 6030대를 기록했다. 리샹(李想) 리샹 회장은 1일 "내년에는 더욱 높은 목표에 도전한다"며 연간 인도량 40만 대, 월간 인도량 10만 대를 목표로 제시했다.

10위권 중후반 이후에 포진한 기업들의 격차는 크지 않았다. 니오(NIO·蔚來)와 립모터(Leapmotor·領跑), 샤오펑(Xpeng·小鵬), 지리(吉利·Ceely)자동차 산하 지커(ZEEKR·極氪)가 3순위 그룹을 형성하며 각축전을 벌였다고 매체는 지적했다.

이 중 니오는 지난 한해 16만 대를 판매했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 30.7% 증가한 것이지만 연간 판매 목표치 25만 대에는 이르지 못했다.

립모터는 대대적인 프로모션을 벌이며 10월과 11월 두 달 연속 월간 판매량 최고치를 경신했다. 지난해 누적 판매량은 전년 동기 대비 29% 증가한 14만 4200대를 기록했다.

샤오펑은 12월 한달 간 2만 대 이상, 4분기 누적 판매량을 6만 대 이상으로 끌어올렸다. 4분기 판매량은 전년 동기 대비 171% 늘어난 것이지만 연간 판매량은 14만 1600대에 그치며 당초 목표치인 20만 대에 크게 못 미쳤다.

[사진=중국기금보(中國基金報)] 중국 신에너지차 업체별 2023년 판매량

한편 중국 자동차 시장이 작년보다 올해 더 호황을 누릴 것이라는 전망이 나왔다.

중국 승용차시장정보연석회(CPCA) 추이둥수(崔東樹) 의장은 1일 "2024년은 자동차 판매 호황기(大年)가 될 것"이라고 예상했다. 그는 "춘제(春節·음력 설)가 늦을 수록 연휴 전 소비 수요가 폭발하는 기간이 길고, 자동차 소비 수요도 그에 따라 크게 늘어난다"며 "올해 신에너지차 시장과 내연차 시장 모두 전년 동기 대비 강한 성장을 실현할 것"이라고 내다봤다.

정책 면에서도 올해가 더욱 유리하다는 분석이다. 2022년 말부터 자동차 취득세 혜택과 신에너지차 구매 보조금이 사라지면서 작년 춘제 전 시장이 상당한 타격을 받았다며, 정책 변화 영향에서 벗어나고 업체들의 가격 할인 경쟁이 더욱 치열해지는 것에 힘입어 올해 승용차 판매량이 작년 대비 3% 늘어난 2220만 대에 달할 것으로 전망된다. 

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