영상[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 아우디 코리아는 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'의 2024년식 상품성 개선 모델을 출시한다고 5일 밝혔다.
아우디 프리미엄 4-도어 쿠페 A7의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전인 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'은 우수한 연비와 다이내믹한 엔진 성능이 지능형 드라이브 시스템과 조화를 이뤄 효율적인 주행이 가능하다.
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| [서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 아우디 코리아는 2024년식 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'을 출시했다. [사진=아우디 코리아] 2024.02.05 dedanhi@newspim.com |
'더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'은 2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 전기 모터를 탑재해 최대 합산 출력 367마력(엔진 252 마력/전기모터 142.76 마력), 최대 합산 토크 51.0kg.m (엔진 37.7kg.m/전기모터 35.69kg.m)의 성능을 발휘한다.
정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 5.8초, 최고 속도는 210km/h(안전제한속도)이며, 연비는 엔진 및 전기모터 합산 복합 연비 기준 15.7km/l(도심 14.6km/l, 고속도로 17.2km/l)다. 전기 모터로 주행 시 전비는 복합 전비 기준 3.0km/kWh(도심 2.9km/kWh, 고속도로 3.2km/kWh)이며 1회 충전 주행거리는 복합 기준 47km(도심 44km, 고속도로 51km)이다.
'더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'은 세 가지의 주행 모드를 운전 상황에 따라 설정할 수 있다. 첫 번째 주행 모드는 EV 모드로, 운전자가 감지할 수 있는 가변 압력 지점을 지나 가속 페달을 밟지 않는 한 차량은 전기로만 구동되며 EV 모드는 차량에 시동이 걸릴 때마다 기본으로 설정된다.
두 번째 주행 모드인 배터리홀드 모드는 전기모터는 사용하지 않고 내연기관 엔진으로만 주행하는 모드다. 드라이브 관리 시스템으로 배터리 용량을 현재 수준으로 유지하여 추후 정해진 거리를 전기모터만 사용하여 주행할 수 있다.
세 번째 모드인 하이브리드 모드는 전기모터와 내연기관 엔진의 상호작용을 통해 최대한 긴 주행 구간을 전기모터를 사용하여 전체 연료 소비를 최대한 낮출 수 있어 효율적인 주행이 가능한 모드다.
'더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'의 외관에는 새롭게 디자인된 싱글프레임과 S라인 익스테리어 패키지와 블랙 패키지를 기본 적용했다. 실내에는 내츄럴 볼케이노 그레이 인레이, 블랙 헤드라이닝, 전동식 스티어링 휠 컬럼 등이 적용돼 세련된 실내 분위기를 연출한다.
또, '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'에 적용된 HD 매트릭스 LED 헤드라이트는 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시범위를 자랑하며, LED조명으로 시각화 된 아우디 레이저 라이트를 탑재했다. 다이내믹 턴 시그널이 적용된 LED 테일라이트 역시 빛의 밝기를 자유롭게 조절해 높은 시인성과 안전성을 보인다.
다양한 안전 및 편의 시스템도 기본 탑재됐다. 특히, 이번에 출시하는 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'에는 후방에 장착된 2개의 레이더 센서가 뒤에서 빠른 속도로 접근하는 물체 혹은 사각 지대에 있는 차량이 다가올 경우, 사이드미러 및 도어 LED 점멸과 함께 문이 일시적으로 열리지 않는 하차 경고 시스템이 적용된다.
운전석 전면유리에는 헤드업 디스플레이(HUD)가 설치됐고, 어댑티브 크루즈 어시스트 기능, 전/후방 주차 보조 시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이, 360° 카메라, 프리센스 360°, 교차로 보조시스템, 사이드 어시스트 등 최첨단 안전 사양을 탑재했다.
'더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'의 가격은 1억280만원이다.
dedanhi@newspim.com
