[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 한국도로공사가 노후 교량·터널을 구간 단위로 개선하는 리모델링 사업의 추진 방향과 핵심 기술 개발 방안을 논의했다.

12일 도로공사는 전일 위례 밀리토피아 호텔에서 '2026 구조물 유지관리 포럼'을 개최했다고 밝혔다.

'노후 교량 Renewal Engineering: 최소 차단! 최고 안전! 교량 수명연장의 새로운 표준'을 주제로 열린 행사에는 도로공사 도로교통연구원과 국토안전관리원 등 관계 전문가들이 참석했다.

이번 포럼은 준공 30년이 넘은 고속도로 구간과 교량·터널의 비중이 급증하는 데 대응하기 위해 마련됐다. 노후 구조물 리모델링 활성화를 위한 연구전략과 향후 관리 방향을 논의했다.

도로공사에 따르면 노후 구조물은 올해 1882개소로 전체의 16%를 차지한다. 2031년에는 4304개소(35%), 2036년에는 5961개소(47%)에 이를 전망이다. 2036년 노후 구조물 수는 올해보다 216.7%(4079개소) 늘어나는 규모다.

도로공사는 이날 '구간 단위 노후 구조물 리모델링 사업' 추진 전략을 발표했다. 분기점(JCT)과 분기점 사이 구간에 있는 모든 구조물을 선제적으로 개선하는 대규모 유지관리 사업이다.

구조물 손상부를 근원적으로 보수하고 예방적 유지관리 공법을 구간 전체에 적용해 안전성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 노후 구조물 리모델링 중장기 계획과 현재 추진 중인 호남고속도로지선·영동고속도로 사업 현황도 공유했다.

이와 함께 노후 교량 리모델링 정책·제도와 핵심 기술 개발을 주제로 발표와 토론이 이어졌다.

조성민 도로공사 도로교통연구원장은 "노후 구조물 리모델링은 단순한 시설물 보수를 넘어 교통차단을 최소화하고 안전성과 수명을 극대화하는 미래지향적 유지관리 전략"이라며 "구간 단위 리모델링 사업의 체계적인 추진과 핵심 기술 개발을 통해 국민 불편은 줄이고 안전은 더욱 높이는 새로운 고속도로 유지관리 표준을 정립해 나갈 것"이라고 말했다.

Q. 고속도로 노후 구조물 관리를 강화하는 이유는 무엇인가요?

A. 준공한 지 30년이 넘은 고속도로 구간과 교량·터널의 비중이 빠르게 늘고 있기 때문입니다. 도로공사는 노후 구조물의 안전성을 높이고 수명을 연장하기 위해 리모델링 연구전략과 관리 방향을 논의했습니다.

Q. 노후 구조물은 앞으로 얼마나 늘어날 전망인가요?

A. 올해 1882개소로 전체의 16%를 차지하며, 2031년에는 4304개소(35%), 2036년에는 5961개소(47%)에 이를 전망입니다. 2036년에는 올해보다 4079개소, 216.7% 늘어 전체 구조물의 절반에 가까워질 것으로 예상됩니다.

Q. '구간 단위 노후 구조물 리모델링'은 어떤 사업인가요?

A. 고속도로 분기점(JCT)과 분기점 사이에 있는 모든 구조물을 선제적으로 개선하는 대규모 유지관리 사업입니다. 구조물의 손상부를 근원적으로 보수하고 예방적 유지관리 공법을 구간 전체에 적용해 안전성을 높이는 방식입니다.

Q. 현재 어떤 고속도로에서 리모델링 사업을 추진하고 있나요?

A. 호남고속도로지선과 영동고속도로에서 관련 사업을 추진하고 있습니다. 도로공사는 이번 포럼에서 두 사업의 현황과 함께 노후 구조물 리모델링 중장기 계획을 공유했습니다.

Q. 리모델링 과정에서 이용객 불편과 안전 문제는 어떻게 관리할 계획인가요?

A. 도로공사는 교통차단을 최소화하면서 구조물의 안전성과 수명을 높이는 것을 목표로 하고 있습니다. 구간 단위 사업을 체계적으로 추진하고 핵심 기술을 개발해 이용객 불편을 줄이는 고속도로 유지관리 표준을 마련할 계획입니다.

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