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[뉴스핌=노희준 기자] 정부와 산업은행 등 채권단이 한진해운 및 현대상선의 해운동맹(얼라이언스)합류를 위한 지원에 나선다. 세계 해운동맹 체제가 재편되는 가운데 여기서 소외될 경우 조건부 자율협약 등을 통한 경영정상화 자체가 의미가 없어지기 때문이다.

▲ 현대상선 컨테이너 선박. <사진=현대그룹>

25일 금융당국 및 금융권에 따르면, 산업은행은 최근 덴마크 머스크가 주도하는 '2M'과 중국 코스코(COSCO)를 주축으로 내년 출범할 '오션'에 속하지 않은 나머지 해운사에 협조요청공문(컴포트레터)를 발송했다. 해당사는 독일 하파크로이트, 일본 NYK 등인 것으로 추측된다.

채권단 고위 관계자는 "2M과 오션에 속해 있지 않은 6개 선사가 새롭게 동맹을 만들 것"이라며 "현대상선이 현재는 재무적 위기에 처해있지만, 경영정상화 계획에 따라 정상화를 밟고 있으니 동맹을 함께 할 수 있도록 협조해달라는 내용을 담았다"고 설명했다.

해운사에 해운동맹은 활동 '무대'와 같다. 해운사는 선박수량 제한 등의 이유로 취항하지 않는 지역에 대한 화물은 해운동맹을 맺은 다른 해운사에 운송을 부탁하고 반대로 다른 해운사 요구를 들어준다. 해운업이 몇개의 동맹체제로 '과점'산업으로 운영되는 원리다.

현재 해운동맹은 재편을 앞두고 있다. 중국 COSCO, 프랑스 CMA-CGM, 홍콩 OOCL, 대만의 에버그린 등 4개 선사는 '오션'이라는 새 동맹을 결성해 내년 4월 출범시킬 예정이다. 해운동맹이 '2M'과 '오션'으로 재편되는 것이다. 이런 상황에서 국내 해운사가 동맹에 끼지 못하면 경영정상화 의미가 없어진다.

금융당국은 이런 차원에서 이제껏 해양수산부, 산업은행, 해당 회사가 참여하는 TF를 통해 현대상선의 해운동맹 잔류 지원을 위한 협의를 해왔다. 산은의 협조요청공문 발송은 이런 지원 방안 중의 하나다. 

금융당국 관계자는 "현대상선의 해운동맹 잔류를 위해 회사와 긴밀히 협의해서 할 수 있는 조치를 하고 있다"며 "앞으로도 필요한 사항은 할 것"이라고 말했다.

금융당국은 25일 자율협약을 신청할 한진해운에 대해서도 필요시 비슷한 지원을 검토할 방침이다. 금융당국 고위 관계자는 "한진해운에 대해서도 조건부 자율협약이라도 시작되면 동맹 합류를 위해 지원하는 부분을 검토해야 할 것"이라고 말했다.

정부는 오는 26일 범정부 ‘산업, 기업 구조조정협의체’를 열고, 결과를 발표할 때 이 같은 해운사 지원책도 내놓을 예정이다.  

[뉴스핌 Newspim] 노희준 기자 (gurazip@newspim.com)