[뉴스핌=서양덕 기자] 중국 자전거 공유 스타트업 ofo(오포)가 캠퍼스를 넘어 대도시 전 영역으로 사업 무대를 확장하고 나섰다. 현재 대학생에 국한된 주요 고객층을 도시 전체 모든 연령층으로 확대해 사업규모를 대대적으로 키워나가겠다는 전략이다. 

중국 최대 차량공유업체 디디추싱(滴滴出行)이 수천만달러를 투자한 오포는 2014년 설립 이후 대학 캠퍼스를 중심으로 사업 영역이 빠르게 확장돼 왔다. 여세를 몰아 다이웨이(戴威) 오포 대표는 “1선 4대도시(베이징·상하이·선전·광저우)로 사업을 범위를 넓혀 이른바 ‘도시대공유(城市大共享)’ 전략을 본격 추진한다”고 밝혔다.

최근 공개된 오포 ‘도시전략발표회’에 따르면  이 회사는 앞으로 자국 자전거 브랜드와 합작을 진행하고 도시 유휴 자전거들을 적극 활용해 공유 사업에 드라이브를 걸 방침이다. 오포는 이번 계획의 일환으로 중국 스마트 자전거 브랜드인 ‘700bike’와도 발표회 당일 MOU를 체결했다.

<사진=바이두(百度)>

현재 오포의 주요 고객은 베이징 소재 일부 대학교 학생과 교사 정도로, 이용 범위 역시 주로 교내로 제한돼있다. 학교 밖으로 자전거를 들고 나갈 시 99위안의 보증금을 내야 한다. 이용 요금도 시간당 0.5~1위안(90~170원)에 불과해 오포는 사실상 수익성보다는 회원수 확보와 브랜드 제고에 우선 집중했다. 앞으로 자전거 공유 서비스 이용 구역이 도시 전체로 확대되면 서비스 확대에 따른 매출이 증가할 것으로 전망된다.

이날 오포는 기존 자전거 단점을 보완해 만든 3.0버전 자전거도 공개했다. 3.0버전 신 자전거는 그간 결함으로 지적돼온 자물쇠 잠금, 안장 조절 등 문제를 개선했다. 기능 향상에 따른 자전거 원가도 기존 200위안에서 300위안으로 올랐다.

한편 오포는 최근 우버차이나 고위 관직 출신 장옌치(張嚴琪)를 COO(업무최고책임자)로 영입했다고 밝혔다. 장옌치는 우버차이나에서 중국 30개 도시의 공유 사업을 맡았던 최연소(86년생) 관리자이기도 하다.

[뉴스핌 Newspim] 서양덕 기자 (syd@newspim.com)