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덤핑 관세 부과 주기도 빨라지고 대상품목도 확대되면서 연간 268만5234톤(t)의 미국 시장을 잃을지도 모른다는 위기감이 커지고 있다.

미국상무부(DOC)는 지난 18일(현지시간) 한국이 수출한 보통강‧특수강 선재에 대해 반덤핑 조사에 들어갔다.

미국 국제무역위원회(ITC)는 상무부 조사결과를 근거로 다음 달 12일 이전까지 산업피해 관련 예비판정을 내린다. 최종판정은 내년초 이뤄질 전망이다.

선재는 압연강재 중에서 조강에 속하는 제품으로 단면이 둥글고 코일 모양으로 감겨 있다. 탄소량에 따라 보통선재와 특수선재로 분류된다. 단면의 지름은 19.00mm 미만인 제품이 조사 대상이다.

한국철강협회에 따르면 한국산 선재의 대미 수출량은 재작년 12만867t에서 작년 9만2587t으로 줄었다. 같은 기간 수출금액도 5694만7000달러에서 4125만7000달러로 감소했다.

미국 철강기업들은 한국 업체의 선재 덤핑 수출로 피해를 봤다며 33.96%∼43.25%의 덤핑관세를 부과해달라고 요청한 상태다.

이에 앞서 미국상무부는 지난 11일 한국산 유정용 강관의 반덤핑 최종 판정 결과를 발표했다.

넥스틸 제품에 적용되는 관세율을 종전의 8.04%에서 24.92%로, 현대제철 제품은 5.92%에서 13.84%로 상향 조정했다. 반면 세아제강 관세율은 3.80%에서 2.76%로 내렸고, 나머지 2개 업체는 12.82%를 유지했다.

한국 유정용 강관 업체들은 2013년 미국 업계로부터 덤핑판매혐의로 소송을 당해 2014년 7월 9.89~15.75%의 반덤핑 관세율을 부과받았다. 이후 이들은 매년 반덤핑 관세율이 적정한지 재심을 받아왔다.

지난해 재심에서는 현대제철 관세율이 15.75%에서 5.92%로, 세아제강은 12.82%에서 3.80%로 하향 조정됐다.

업계는 반덤핑 관세율이 다시 높아진 것은 '미국 우선주의' 기치를 내건 트럼프 정부 출범이 영향을 미쳤다고 분석했다.

미국 유정용 강관시장에서 한국은 1위 수출국이다. 유정용 강관은 셰일오일 등 원유를 뽑아낼 때 사용하는 강관이다. 지난해 대미 수출량과 수출금액은 각각 42만2450t, 2억5766만 달러로 전년 대비 각각 44.2%, 11% 증가했다.

또, 지난 3월 3일 미국 상무부는 현대제철과 동국제강의 후판(6mm 이상 두꺼운 철판)에 대해 각각 2.05%, 1.17%의 반덤핑 예비 관세를 부과했고 같은 달 30일 포스코 후판에는 11.7% 반덤핑 최종관세를 물리기로 했다.

포스코의 관세율은 예비판정 때보다 4.24%p 상승한 것이다. 지난해 한국산 후판의 대미 수출량은 13만2346t, 금액은 5만7694달러로 전체 철강 수출의 약 10%를 차지했다.

연이은 관세폭탄에 포스코와 현대제철, 동국제강, 세아그룹 등은 세계무역기구(WTO)에 제소하거나 미국 현지 투자를 단행하는 등 강력하게 대응하겠다는 방침이다.

권오준 포스코 회장은 지난 27일 서울 팔래스호텔에서 열린 '산업통상자원부‧철강업계CEO 간담회' 직전 기자들과 만난 자리에서 "미국과의 통상 문제를 해결하기 위해 투자, WTO제소 등 다양한 방안을 검토하고 있다"고 말했다.

그러나 갈수록 심화되는 수입규제에 국내기업들의 불안감도 커지고 있다. 실제 미국은 철강 공급과잉에 강력한 대응을 촉구하고 있다. 이들은 한국이 정부 보조금 및 초과 생산으로 낮은 단가의 철강을 미국으로 덤핑하고 있다고 주장한다.

철강업계 한 관계자는 "예년과 다른 형태로 미국의 압박이 이어지고 있다"며 "엄중히 대처하지 않으면 국내기업들의 피해는 불가피할 것"이라고 강조했다.

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)

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