[파주(경기)=뉴스핌] 전민준 기자 = 볼보자동차의 준대형 세단 S90은 하이브리드 자동차를 넘어서는 부드러운 주행감각과 정숙성이 매력이다.

강한 제동 시에도 노즈 다이브(차체 앞부분이 고꾸라지는 듯한 현상)가 발생하지 않았고, 기본으로 제공하는 안전 사양의 개입도 매끄러운 점 등 부드러운 주행감성은 30~40대 고객들에게 어필할 여지가 많다.

‘S90’을 지난 17일 시승했다. 시승코스는 경기도 성남시 분당에서 출발해 파주시까지 왕복 160㎞였다. 주행감성을 제대로 느끼기 위해 시승 시작시간을 새벽 6시로 택했다. 차량 통행량이 극히 적은 시간이다. 시승한 모델은 T5 인스크립션으로 가격은 6590만원이다.

250마력의 싱글 터보 가솔린 엔진을 사용하는 S90. 분당 수서 고속화도로에 들어서서 가속페달을 서서히 밝기 시작하자 경쾌한 감각으로 추진을 시작했다. 동시에 독특한 음색의 엔진 구동 음이 실내로 흘러들어온다. 자동8단 변속기는 엔진의 동력을 묵묵하고 확실하게 앞바퀴로 전달한다.

다만 그 과정 자체가 폭발적이거나 역동적이지는 않다. 속도계 바늘을 진득하게 올려주면서 믿음직한 느낌을 준다. 고속에서도 쉽게 지치지 않는다. 스트레스 없는 가속 감을 요구하는 고급세단에게 필요 충분한 동력성능이다. 4000rpm을 넘기면서부터 터져 나오는 엔진사운드도 그야말로 맛깔스럽다.

S90.[사진=전민준 기자]

주행은 효율적인은 운행을 위한 에코모드를 비롯해 평상시에 선택하는 콤포트, 고성능을 지원하는 다이내믹 모드로 구성된다. 펀투 드라이빙을 위해서는 다이내믹 모드로 즐길 수도 있지만, 웬만한 속도감은 콤포트 모드 이내에서도 해결된다.

코너링도 안정적이다. 합류지점을 통과할 때마다 일부러 오른 쪽에 바짝 붙으면서 통과했다. 정교하고 탄탄한 느낌이다. 전륜구동의 준대형급 몸집을 가진 세단이 이런 코너링을. 기대이상이다. 코너가 이어지는 와인딩 구간에서 불안감 없이 즐길 수 있는 세단이라는 확신이 들었다.

반자율 주행장치인 파일럿 어시스트(II) 기능도 돋보였다. 완벽에 가까웠다.

파일럿 어시스트는 자동차가 차선을 유지해 달릴 수 있도록 해주는 부분 자율주행 기술이다. 운전대 왼쪽에 있는 버튼을 누르면 표시창에 녹색 운전대 그림이 뜬다. 이 상태에서 시속 140㎞까지 손과 발을 떼고 운전할 수 있다. 웬만한 곡선 코스에서도 차선을 이탈하지 않고 앞차와의 간격을 일정하게 유지하면서 달린다.

S90은 BMW 5시리즈, 메르세데스벤츠 E클래스 등과 경쟁하는 모델이다. 가격 대비 성능이 좋아 경쟁력이 있다는 평가가 나온다. 스칸디나비아식 정통 세단 스타일이 우직한 느낌을 준다는 평가다. S90 T5 가격은 모멘텀이 5930만원, 인스크립션이 6590만원이다.

S90.[사진=전민준 기자]

minjun84@newspim.com