[서울=뉴스핌] 김진호 기자 = 산업은행이 유동성 위기에 처한 두산중공업 사태와 관련해 "자산매각이 원만히 진행될 경우 빠른 경영정상화가 기대된다"고 밝혔다.

[사진=KDB산업은행 사옥]

최대현 산은 부행장은 17일 온라인에서 진행한 기자간담회에서 "두산그룹측이 자체적으로 3조원을 마련할 수 있는 매각 대상과 기간을 제출했고 이에 대한 실사를 진행했다"며 이같이 말했다.

두산그룹 측은 현재 두산중공업 경영정상화를 위해 알짜 자산인 두산인프라코어를 포함해 다양한 자산에 대한 매각을 시도하는 것으로 알려졌다. 두산솔루스, 두산타워, 두산 소유의 골프장 등은 매각 작업이 이미 진행 중인 상태다.

최 부행장은 두산중공업의 친환경에너지 기업 재편 추진과 관련해 "오는 9월까지 외부 컨설팅 기관 검증을 통해 회사 구조개편과 사업부 개편 등을 진행하기로 했다"며 "다만 기존 사업에 대한 부분을 버린다거나 하는 것은 다소 오해가 있어 보인다"고 답했다.

두산의 자회사 매각과 관련해 산은 등 채권단이 지나치게 엄격하다는 지적에 대해선 "채권단의 경우 매각에 대해 절차적이나 법률적으로 강제할 수 없고 그에 따른 실익도 없다"며 "매각가를 감안해 충분한 시간을 갖고 자율적으로 진행하도록 할 계획"이라고 해명했다.

두산에 대한 자구안이 비공개로 이뤄지고 있어 시장에서 각종 억측이 제기되고 있는 상황에 대해선 "양해해달라"고 밝혔다.

그는 "시장 영향이 큰 경우가 대부분이라 발표하면 마이너스 효과가 더 크다고 판단한 두산의 요청이 있었다"며 "두산이 매각을 추진하고 있는 대상은 가지고 있는 포트폴리오를 감안하면 대략적으로 추측이 가능하지 않겠냐"고 말했다.

쌍용자동차에 대한 기간산업안정기금(기안기금) 투입 적정성 논란에는 "원론적으로 말하자면 지원대상이 아니다"라고 못박았다. 이어 다른 방법을 통해 지원을 한다고 해도 반드시 대주주의 고통분담이 수반돼야 한다고 강조했다.

최 부행장은 "쌍용차의 경우 대주주의 책임있는 의지가 없는 것 같아 안타깝게 생각된다"며 "신규 자금을 지원하게 된다면 형평성에 따라 지속가능성이 판단돼야 한다. 확인되면 정부와 논의해볼 것"이라고 답했다.

쌍용차는 당장 다음 달에 만기가 도래하는 산은의 차입금 900억원을 갚지 못할 처지에 놓였다. 이에 대해 최 부행장은 "협의가 진행 중에 있다"며 "협의가 될 경우 추가적인 자금 회수를 하지는 않을 것"이라고 설명했다.

기안기금을 통한 저가항공사(LCC) 지원 논란에 대해서도 원칙을 중시해야 한다고 밝혔다. 그는 "코로나 피해를 입은 것은 맞지만 기준에서 벗어난 만큼 다른 기업지원 프로그램을 통해 지원을 받아야 된다"고 말했다.

LCC 업체들의 경우 기안기금을 받기 위한 세부조건을 충족시키지 못한다. 때문에 금융권에선 기안기금보다는 프라이머리 자산담보부증권(P-CBO)과 저신용등급 회사채 매입기구(SPV) 등 기존 금융지원 프로그램을 통해 지원하는 방안이 유력한 것으로 보고 있다.

한편 쌍용자동차 이슈와 관련해 이동걸 산업은행 회장도 기자간담회 말미에 짧게 상황을 언급해 눈길을 끌었다.

이 회장 역시 대주주 역할을 강조했다. 이 회장은 "대주주 마힌드라가 어려운 인도시장 상황에도 쌍용차 사태에 최선을 다해주기를 기대하고 또 촉구한다"며 "노사 역시 지속가능성을 포함해 좀 더 진지하고 솔직한 고민에 나서주길 바란다"고 말했다.

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