[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 국내 완성차업계가 코로나19 팬데믹에 노동조합의 파업 사태까지 맞물려 신음하고 있다. 임금단체협상을 두고 반복되는 파업으로 생산 차질이 눈덩이처럼 늘어나는가 하면 공장 등 곳곳에 코로나19 확진자 발생에 따라 '설상가상'이다. 

이 때문에 자동차 내수 판매 성수기인 연말 모습은 좀처럼 찾아보기 어렵다. 코로나19에도 근근히 버텨온 내수 판매는 사회적 거리두기 2.5단계 시행에 따라 예년 수준을 밑돌 것이란 시각도 나온다.

서울 양재동 현대기아차 본사 [사진=뉴스핌DB]

 ◆ 기아차 노조, 부분 파업 이어져...사측 추산, 3만7000대 생산 차질

9일 완성차 업계에 따르면 기아자동차 노사는 전일밤 광명 소하리공장에서 임단협 15차 교섭에 나섰으나 결렬돼 노조가 이날부터 11일까지 주간조와 야간조 각각 4시간씩 하루 8시간씩 부분 파업을 재개하기로 했다.

노조는 지난달 25일부터 27일까지에 이어 이달 1일과 2일, 4일에 걸쳐 하루 8시간씩 부분 파업해 약 2만5000대의 생산 차질을 일으켰다. 이에 더해 11일까지 파업이 진행되면 생산 차질 규모는 총 3만7000대에 달할 것으로 추산된다.

노조는 오는 11일 차기 쟁의대책위원회를 열어 파업 연장 등 투쟁 수위를 논의하기로 했다. 최종태 노조 지부장은 "원만한 타결을 원했으나 2019년 성과가 충분히 반영되어야 함에도 사측의 제시안은 부족하다"고 말했다.

사측은 기본급 동결 조건으로▲성과격려금 100%+120만원 ▲재래상품권 20만원 ▲우리사주(무파업시) 등을 제시하고 있다. 노조는 ▲기본급 월 12만원 인상 ▲영업이익의 30% 성과급 지급 ▲현재 60세에서 65세로 정년연장 ▲전기차·수소차 핵심 부품 기아차 공장 생산 등을 요구 중이다.

노사는 15차 교섭에 성과격려금 등에 대해 이견을 좁혔으나, 잔업 복원을 두고 대립하는 것으로 전해졌다. 기아차는 지난 2017년 잔업 수당을 통상임금의 1.5배로 지급해야 한다는 법원 판결에 따라 잔업을 폐지시켰다.

노조는 잔업 복원을 통해 실질 임금을 높이겠다는 입장이지만, 사측은 고정비 증가를 이유로 수용하지 않고 있다. 노조의 주장은 '현대차 수준의 임금'이란 계산이 깔려 있는 것으로 보인다.

현대차는 지난해 노조가 생산성 향상에 합의하는 조건으로 잔업 수준의 임금을 보존해주고 있다. 한 마디로 현대차처럼 해달라는 게 기아차 노조의 주장이다. 이에 사측 관계자는 "생산 구조 및 현실이 현대차와 기아차는 차이가 있어 노조 요구는 불가하다"고 일축했다.

더욱이 기아차가 파업을 이어가는 탓에 사측으로선 노조의 요구를 수용하기 더욱 어렵게 된 것으로 풀이된다. 현대차 노조의 경우 올해 임단협에서 기본급 동결에 합의했다. 파업하지 않아 2년 연속 무분규 임단협 타결 기록을 세우기도 했다.

한국지엠 부평2공장에서 생산되는 말리부.[사진=한국지엠]

 ◆ 12월 車 내수 성수기 효과는 커녕..."공장은 휴업 중"

노조 파업으로 인한 생산 손실은 한국지엠(GM)도 겪고 있다. 한국지엠 노사는 25차례에 걸친 임단협 협상에도 합의점을 못 찾고 있다.

지난달 잠정합의안을 이끌어냈지만 지난 1일 노조가 찬반투표에서 부결시키면서, 노사 갈등이 더욱 커지게 된 모습이다. 노조는 10월말부터 수차례 부분 파업을 하며 사측 추산 2만5000대의 생산 차질을 불러왔다.

노조는 일단 10일까지 부분 파업 등을 유보하면서, 같은날 쟁대위를 열어 투쟁 수위를 논의하기로 했다.

카허 카젬 한국지엠 사장은 임직원 담화문에서 "우리는 올해 상반기 코로나 19로 인해 6만 대의 생산 손실이 발생했으며, 이로 인해 회사의 수익성과 현금 유동성에 심각한 영향을 받았음을 잊지 말아야 한다"며 "최근 쟁의 행위로 인해 2만5000여대의 추가 물량 손실이 발생해 회사의 수익성과 유동성이 더욱 악화된 상태"라고 지적했다.

자동차 업계에서는 코로나19와 노조 파업으로 인해 12월 자동차 내수 성수기 효과를 기대하기 어려울 것으로 보고 있다. 코로나19로 인한 해외 판매 및 수출 부진이 이어져왔는데, 근근히 버틴 내수 판매마저 위태롭다는 것이다.

업계 관계자는 "파업으로 인한 차량 공급 지연과 수출 물량 축소에 거리두기 2.5단계 조치로 손님들의 발길이 줄어든 자동차 영업소의 어려움이 가중될 것"이라며 "수도권이 코로나 '전시' 상황인데도 노조 파업은 '설상가상'"이라고 쓴소리를 뱉었다.

이런 가운데, 현대차 전주공장은 코로나19 확진자 발생으로 지난 7~8일 가동을 멈춰 이 기간 동안 트럭 등 상용차 약 300대의 생산 차질이 벌어진 것으로 추산된다. 전주공장 관련 확진자는 당초 7일 직원 7명이 확진 판정을 받았으나, 9일까지 직원과 가족 등 총 19명으로 늘어나게 됐다.

앞서 르노삼성차 노조도 파업권을 확보했으나 수출 감소로 인한 공장 휴업이 이어지면서, 사실상 파업할 수 없게 된 상황에 놓인 것으로 보인다. 

올들어 11월까지 르노삼성차 수출은 1만9222대로 전년 동기 대비 77% 쪼그라들었다. 연산 30만대 규모의 부산공장이 10만여대 생산에 그친 것이다. 이로 인해 지난달에 이어 이달에도 주간조만 근무 중이며 오는 11일, 23일, 24일, 31일은 아예 휴업하기로 했다. 

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