[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 전 세계적인 차량용 반도체 수급난에 대응하기 위해 우리 정부가 대만 등 주요 생산국을 대상으로 반도체 증산 협력을 요청해야 한다는 주장이 제기됐다.

한국자동차산업협회(KAMA)는 10일 '차량용반도체 수급차질과 대응'이라는 보고서에서 "대만 TSMC가 글로벌 공급의 70%를 점유하는 차량 전력제어용 마이크로 콘트롤 유닛(MCU)의 공급 지연이 확산되면서 폭스바겐·토요타·GM 등 글로벌 주요 완성차 업체들의 공장 가동 중단이나 생산량 하향 조정이 확대되고 있다"고 밝혔다.

차량용 반도체는 다른 시스템 반도체에 비해 수익성이 낮으며, 안전 확보 필요성으로 인해 긴 수명 동안 가혹한 온도·습도·충격 조건에서 높은 신뢰성 및 안전성을 요구하는 품목이다. 때문에 결함 발생, 안전사고, 리콜에 대한 부담이 있어 신규 업체의 진입은 용이하지 않아 단기간 공급량 확대가 어렵다.

폭스바겐은 올해 1분기 중국의 5만대를 포함한 총 10만대 감산 예상되며 아우디는 1만여명 이상 휴직 등으로 생산 차질이 확대되고 있다. 토요타는 중국(광저우), 미국(텍사스), 일본(아이치현) 공장에서 생산량을 일시 조절 중이다. GM도 미국, 캐나다, 멕시코, 한국의 일부 공장 가동을 중단하는 등 생산 차질이 확대되는 양상이다.

협회는 글로벌 완성차 업체의 생산 차질이 통계상으로도 나타나기 시작한 것으로 분석했다. 미국의 1월 승용차 판매량은 3.7% 감소했으며, 재고량이 전년 동월비 20.2% 감소한 277만대를 기록했다.

IHS마킷에 따르면 차량용 반도체 공급차질은 1분기에만 67만대를 예상되고 있으며, 중국의 경우에만 한정해도 폭스바겐, 혼다 등 외국인 기업 위주로 5~14일간 공장 가동 중단으로 25만대 차질을 빚게될 전망이다.

공급차질의 핵심인 MCU의 리드타임(발주부터 납품까지의 소요시간)이 26주~38주임을 감안할 때 3분기까지 글로벌 공급 차질이 지속될 것이란 우려다. 

국내의 경우 현대차·기아는 협력사가 재고를 미리 확보해 당장 생산차질 문제는 없으나, 한국지엠(GM)이 지난달 중 특근 취소를 시작으로 이달 부평 2공장 생산량 감축 등 차량용 반도체 공급부족 여파를 겪고 있다.

또 르노삼성은 르노그룹 차원에서 장기공급 관리, 쌍용은 생산물량 감소 등으로 단기간 문제는 없을 전망이다.

현대기아자동차 양재동 본사.[사진=뉴스핌DB]

협회는 우리 자동차 업계에 대한 공급 차질 여파를 최소화하기 위해 우선 정부 차원에서 주요 생산국(대만 TSMC)에 차량용반도체 증산 협력을 요청해 단기 물량 확보에 나서야 한다고 강조했다.

기존 파운드리(TSMC) 외 대체 파운드리 발굴은 장기간 검증과정이 불가피해 기존 파운드리의 생산 물량 확대가 절실하다는 이유에서다.

현재 미국(국무부), 독일(경제부), 일본(외교부) 등 주요 자동차 생산국은 대만 정부에 차량용 반도체 증산을 위한 협력을 요청한 상태다. 우리 정부도 협력 요청을 검토 중인 것으로 전해졌다. 

정만기 협회 회장은 "코로나19로 인한 위기가 완전히 해소되지 않은 상황에서 차량용 반도체 공급 차질은 우리 자동차 업계 일부의 위기를 확산시킬 우려가 있다"고 주장했다.

이어 "단기적으론 TSMC 등의 증산을 대만 정부에 요청하는 등 정부차원의 국제협력 노력이 필요하나, 장기적으론 국내 자동차 업계와 팹리스, 파운드리 업계 간 협력 네트워크를 구축해 국내 차량용 반도체 개발과 생산 역량을 확충해가야 할 것"이라고 강조했다.

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