[서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = 우리 공군의 오랜 숙원이었던 국내 순수 기술로 개발한 착륙관제 레이더(PAR) 전력화를 마쳤다.

방위사업청(청장 강은호)은 29일 "군 공항에 수입해 30년 이상 운용하고 있는 노후된 장비를 대체하기 위해 순수 국내 기술로 개발한 착륙관제 레이더의 최초 양산 물량을 공군에 전력화 완료했다"고 밝혔다.

이번에 공군에 인도된 정밀 접근 레이더인 PAR는 2012년 방사청과 LIG넥스원이 약 200억 원을 함께 들여 핵심 구성품을 모두 국산화해 2017년 개발을 끝냈다.

우리 공군의 오랜 숙원이었던 국내 순수 기술로 개발한 착륙관제 레이더(PAR‧사진) 전력화를 마쳤다고 방위사업청이 29일 밝혔다. [사진=방위사업청]

PAR는 공항관제 구역 내 운항항공기에 대한 착륙관제를 한다. 야간과 나쁜 날씨에도 안전한 착륙을 지원하기 위해 활주로에 접근하는 항공기에 착륙 때까지 정확한 위치정보를 제공한다. 항공기 정밀착륙을 유도하는 착륙전용 레이더다.

특히 이번에 전력화된 국산 PAR는 기존 수입 장비보다 성능이 훨씬 좋아졌다.

하나의 송신관을 이용한 수동위상배열(PESA)에서 수백 개의 반도체 송신기를 이용한 능동위상배열(AESA) 방식으로 개선됐다.

이에 따라 레이더 운용성과 효율성이 크게 향상됐으며 전원장치가 이중화돼 생존성도 월등히 나아졌다.

전체 부품단위로 고장을 진단하고 원격으로 감시하는 기능도 보유해 정비 분야의 자동화와 효율성도 높아졌다.

우리 공군의 오랜 숙원이었던 국내 순수 기술로 개발한 착륙관제 레이더(PAR) 전력화가 완료됐다. PAR 운용 개념도. [사진=방위사업청]

공항관제 레이더는 착륙관제와 항공관제(ASR) 레이더가 한 세트로 운용된다. ASR은 보통 100~150km 멀리 들어오는 항공기를 관제하고 착륙 직전과 활주로에서는 PAR이 관제한다. 

PAR은 활주로를 따라 착륙경로를 표시해줘 항공기가 안전하게 내릴 수 있도록 안내한다. 민항기는 자동항법 유도장치가 있어 PAR이 필요 없지만 예전 군용기들은 PAR이 안전한 착륙을 봐준다. 다만 최신 군용기들은 자동항법 유도장치가 장착돼 있다. 

방사청은 "성능이 우수한 PAR를 국산 개발한 것과 같이 다양한 레이더의 국내개발 뿐만 아니라 관련 첨단기술 개발을 지속 추진해 국방력 강화와 관련 산업발전을 추진할 계획"이라고 밝혔다. 

kjw8619@newspim.com