[서울=뉴스핌] 채명준 기자 = 서울시는 각종 지원을 통해 2030년까지 대부분의 경유차를 퇴출하고 2050년에는 서울 전역에서 모든 내연기관차의 운행을 제한한다.

서울시는 대기질 세계 10위권 진입을 목표로 하는 대기질 개선 종합대책 '더 맑은 서울 2030'을 28일 공개했다. 

'더 맑은 서울 2030'은 3대 추진방향, 11개 중점과제를 중심으로 추진된다. 3대 추진방향은 ▲사각지대 경유차의 조속한 저공해차 전환 ▲공해차 운행제한 서울전역 확대 ▲삶의 현장 곳곳에서 깨끗한 공기 체감이다.

[서울=뉴스핌] 김민지 기자 = 오세훈 서울시장이 20일 오전 서울 중구 서울시청 브리핑룸에서 2022-2026 기후변화대응 종합계획을 발표하고 있다. 이날 서울시는 10조원을 투자해 온실가스 연간 배출량을 2005년 대비 30% 줄인 3500만톤으로 감축하고, 노후건물 에너지효율화 작업·신축건물 제로에너지건축물(ZEB) 의무화 등을 발표했다. 2022.01.20 kimkim@newspim.com

시는 먼저 경유 시내버스를 100% 압축천연가스(CNG) 버스로 전환한 데 이어서, 아직 남아있는 '경유 마을버스' 457대(전체 28%)를 2026년까지 모두 전기차로 교체한다. 마을버스 폐차시기에 맞춰 대당 1억원의 교체비용을 지원할 계획이다.

승용차 대비 오염물질을 5배 배출하는 '배달용 오토바이'는 2025년까지, 골목골목을 달리는 '택배 화물차'는 2026년까지 100% 전기차로 교체한다. 서울에 진입하는 '경기‧인천버스'의 39%인 경유차를 압축천연가스(CNG)와 전기 버스로 교체하기 위해 지자체간 협력도 강화한다.

또한 현재 5등급 차량만을 대상으로 하는 운행제한을 전국 최초로 '4등급 경유차'로 확대한다. 4등급 경유차는 2006년의 배출가스 기준(유로4)이 적용된 차량으로, 3등급 차량에 비해 미세먼지 발생량이 6배 가까이 많다. 현재 서울에 저공해 조치가 되지 않은 4등급 경유 차량은 약 8만대에 이른다.

오는 2025년부터 4등급 경유차의 사대문 안 운행을 제한하고, 2030년에는 서울 전역으로 확대한다. 운행제한에 앞서 내년부터 4등급 경유차의 '조기폐차 지원'도 시작한다. 대당 400만원씩 매년 1만대를 지원해 2030년까지 전량 완료할 계획이다. 나아가 2050년에는 서울 전역에서 모든 내연기관차의 운행을 제한한다.

초미세먼지 주요 배출원인 난방‧사업장, 비산먼지, 건설기계 부문의 빈틈없는 관리를 위해' 노후 건설기계 사용제한'을 2025년 연면적 1만㎡ 공사장으로 확대하고, '가정용 보일러' 301만대 모두를 2030년까지 친환경으로 교체한다. 미세먼지와 오존 발생의 원인물질(VOCs)을 배출하지만 규제 대상에서는 제외된 소규모 사업장에는 '저감시설 설치'를 지원한다.

지하철, 어린이집 같이 시민들이 많이 이용하고 밀집도가 높은 다중이용시설의 실내 미세먼지 농도 개선에도 나선다. 2024년까지 지하철 노선에 환기설비, 냉방설비 설치 등 시설개선을 추진하고, 전동차 출입문에는 미세먼지 유입방지를 위한 '에어커튼', 객실에는 '공기질 개선장치'를 설치한다.

어린이집에는 내년까지 법적 관리대상인 895개소에 '공기질 자동측정기'를 설치하고 2026년까지 모든 어린이집(4762개소)에 설치를 확대한다. 아울러 공공기관 등의 대규모 조리시설에는 연내 시범사업을 시작으로 미세먼지 저감장치 설치를 확대해 요리매연을 저감시킨다.

시는 총 3조8000억원을 투자, '더 맑은 서울 2030'을 추진해 서울의 초미세먼지 농도(2021년 20㎍/㎥)를 2026년까지 국가 대기환경기준(15㎍/㎥), 2030년까지 주요 해외 도시 수준(13㎍/㎥)으로 개선하겠다는 계획이다.

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