[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 정부의 심야 택시난 완화 대책 발표 이후 11월 첫째 주(10월31일~11월6일) 배차 성공률이 약 50%를 기록했다. 이는 완화 대책 도입 이전 성공률(25%)보다 두 배가량 높은 수준이다. 배차 성공률은 호출 요청건수 대비 배차 성공건수를 말한다.

국토부는 지난달 4일 심야 택시난 완화 대책의 후속조치로 개인택시 심야운행조 운영, 부제해제 등을 추진한 결과 배차 성공률이 이같이 집계됐다고 7일 밝혔다.

지난달 28일부터는 반반택시, 타다, 카카오택시 등에 순차적으로 심야 탄력호출료와 목적지 미표시 시스템을 도입했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 서울역 택시 승강장에서 택시가 승객을 태우기 위해 줄을 서 있다.

배차성공률이 50%까지 올라가면서 데이터상 대책 발표 이후 심야택시난이 일부 완화됐다. 하지만 지난주 국가애도기간으로 수요감소 영향도 배제할 수 없다는 게 국토부 설명이다. 앞서 서울에서 심야시간(22시~03시) 택시 배차 성공률은 25% 수준이었다. 중·단거리(5∼15㎞) 배차 성공률은 10%대에 불과했다.

국토부는 주요 플랫폼 업체의 배차성공률 등을 지속적으로 점검할 방침이다. 김종오 국토교통부 모빌리티정책과장은 "현 시점에서 대책의 효과를 단정 짓기에는 시기상조인 측면이 있다"며 "향후 탄력호출료 제도가 정착되고 택시 부제해제와 서울시의 심야할증 요금인상 등이 본격적으로 시행되면 택시 수급상황은 더 개선될 것"이라고 말했다.

다만 국토부는 목적지 미표시 제도를 회피하기 위해 승객의 호출을 접수한 뒤 택시기사가 승객에게 유선으로 목적지를 문의하고 단거리일 경우 호출을 일방적으로 취소하는 행태 등 승차거부가 일부 발생한다는 지적에 따라 단속 등을 실시한다.

국토부 관계자는 "플랫폼업체에도 승차거부에 대한 자구적인 재발방지책을 마련해달라고 촉구했다"며 "연말까지 택시 수급상황을 점검하면서 데이터 기반으로 정책 성과를 공개할 것"이라고 말했다.

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