[실리콘밸리=뉴스핌]김나래 특파원=지난해 미국의 자동차 시장이 위축된 가운데 전기차 판매는 꾸준히 증가한 것으로 나타났다. 지난해 테슬라(TSLA)의 판매 비중은 전년 대비 줄었지만 현대차와 기아의 약진이 두드러졌다.

6일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 시장조사업체 모터인텔리전스 자료를 토대로 2022년 미국의 전기차 판매가 전년보다 3분의 2가량 늘어났다고 보도했다. 반면 미국의 전체 자동차 판매량은 2021년보다 8% 줄었다.

지난해 미국에서 팔린 전기차는 총 80만7180대였으며 전체 자동차 판매량에서 차지하는 비율은 5.8%였다. 이는 2021년 비율인 3.2%에서 두 배 가까이 증가한 수치다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO) [사진=로이터 뉴스핌]

기업별로 보면 테슬라는 미국에서 판매된 전기차의 65%를 차지해 여전히 1위를 다졌지만 전년도 72%에 비하면 비중이 축소됐다. 이어 2위와 3위는 각각 포드와 현대·기아차가 차지했다. 특히 포드는 지난해 미 전기차 시장에서 7.6%를 차지해 2위에 올라섰고, 현대차와 기아는 합쳐서 7.1%의 점유율을 달성했다.

반면 제너럴모터스(GM)는 화재 사고에 따른 배터리셀 결함으로 인해 쉐보레 볼트의 판매를 일시 중단하며 순위에서 밀려났다. 또 폭스바겐과 닛산도 미국 전기차 시장의 점유율이 줄어들었다.

또 전기 픽업트럭을 판매하는 리비안은 작년 한 해 동안 2만332대를 팔아 2.6%의 점유율을 차지했다.

한편 북미산 전기차에 세액공제 혜택을 제공하는 미국 인플레이션 감축법(IRA)의 세부 규정은 향후 전기차 경쟁 구도에 영향을 미칠 것이란 분석이 제기됐다.

현재 IRA 세부 규정은 포드의 머스탱 마하-E와 테슬라의 일부 모델Y은 스포츠유틸리티차(SUV)가 아닌 승용차로 분류되며 세액공제를 받지 못하게 됐다. SUV는 가격이 8만 달러를 넘지 않으면 세액공제를 받을 수 있지만, 승용차는 그 상한선이 5만5000달러다.

WSJ은 "북미에서 조립되지 않았더라도 리스 차량의 경우 최대 7500달러의 세액공제를 받을 수 있도록 한 IRA 세부 지침이 현대차에 혜택을 줄 수 있다"면서 "일부 모델이 보조금 수혜 대상에서 제외된 포드와 테슬라는 타격을 받을 가능성이 있다"고 진단했다.

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