[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대자동차와 기아는 지난 2023년 인기 차종 신차 출시에 힘 입어 내수 점유율 90%를 넘긴 가운데 한국GM·KG모빌리티·르노코리아는 올해 출시되는 신차에 반등을 기대하고 있는 모습이다.

현대차는 2023년 국내에서 76만2077대를 팔아 전년 대비 10.6% 성장했고, 기아는 지난 2020년에 기록한 역대 최대 국내 판매 55만2400대를 훌쩍 넘어 56만3660대를 기록했다. 현대차와 기아 합산 판매 기록은 지난 한 해 132만5737대를 기록했다.

현대차와 기아의 내수 점유율은 지난 2022년보다 더 높아졌다. 국내 완성차 5개사의 내수 판매량은 2022년보다 4.6% 증가한 144만9885대를 기록했다. 그 중 현대차와 기아의 점유율은 지난해 88.6%에서 올해 91.4%로 2.8%포인트(p) 늘어났다.

토레스 EVX [사진= KG 모빌리티]

반면, 중견 3사 점유율은 KG모빌리티 4.4%, 한국GM 2.7%, 르노코리아 1.5%였다. 중견 3사의 2023년의 내수 성적표는 희비가 엇갈렸다. GM한국사업장은 신차인 트랙스 크로스오버가 좋은 성적을 거두면서 내수에서 전년 대비 4.1% 증가한 3만8755대를 판매한 반면, KG모빌리티와 르노코리아는 2022년보다 못한 성적을 거둬야했다.

수출에 힘입어 종합 판매에서 2022년보다 성장한 KG모빌리티는 분위기가 나쁘지 않지만, 르노코리아는 신차 부재 속에 내수 성적이 2022년보다 58.1% 줄어든 2만2048대의 부진한 성적표를 받았다. 르노코리아는 수출 역시 줄어들었다.

중견 3사는 2024년은 다를 것이라고 각오를 다지고 있다. 특히 중견 3사는 올해 신차를 중심으로 내수 판매율을 끌어올리겠다고 다짐하고 있다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 르노코리아의 QM6 [사진=르노코리아]2024.01.02 dedanhi@newspim.com

KG모빌리티는 지난해 말 대표 SUV인 토레스 EVX를 출시한데다 올해는 상반기에 토레스 쿠페 버전을 준비하고 있고, 하반기에는 전기 픽업모델 O100을 내놓는 등 공격적인 신차 출시를 준비하고 있다.

O100은 국내업체들 중에는 처음 출시하는 전기 픽업트럭이 될 것으로 보인다. 2025년에는 신형 하이브리드차와 코란도를 계승한 KR10 등이 출시를 준비하고 있다.

르노코리아는 올해 하반기에 이른바 오로라 프로젝트 1인 신형 하이브리드 SUV를 내놓는다. 르노코리아가 완전히 새로운 신차를 내놓는 것은 지난 2020년 XM3 이후 4년 만이다.

르노코리아는 이어 전기차인 오로라 2, 오로라 3 등 신차를 2027년까지 연이어 출시하며 전동화 전환에 나선다. 아울러 2025년 하반기부터 폴스타의 전기 SUV 폴스타4도 부산공장에서 위탁생산한다.

한국GM사업장은 지난해 트랙스 크로스오버를 출시한 만큼 자체 개발 차종의 출시 예정은 없다. 그러나 미국에서 이미 출시된 신차들이 국내에 들여올 예정이다. 물론 이는 쉐보레 브랜드로 국내 사업장으로 합계가 되지는 않는다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 쉐보레 콜로라도 [사진=한국GM 홈페이지]2024.01.04 dedanhi@newspim.com

GM 고급 브랜드인 캐딜락의 리릭이 상반기에 나올 예정이며, 준대형 SUV인 트래버스와 준대형 트럭인 콜로라도 신형 모델의 국내 출시가 유력하다. 이와 함께 쉐보레 얼티엄 베이스의 전기차 브랜드가 들어올 가능성도 있다.

현재 한국에서 팔리는 GM의 유일한 전기차는 볼트EV지만, 다양한 EV모델이 들어올 수도 있는 것이다. 한국GM 관계자는 "전기차는 지난해에 미국 자체에서도 수급이 잘 안됐다"며 "미국에서 이미 출시된 이쿼녹스 EV, 블레이저 EV, 실버라도 EV, 허머 EV 등을 가져올 수 있는 여지가 있다. 물론 미국 내부의 수급 사정과 셀 및 배터리 공급에 따라 달라지겠지만, 가능성이 적지 않다"고 말했다.

이처럼 중견 3사는 2024년 공격적인 신차 출시를 통해 내수와 수출 두 마리 토끼를 잡겠다는 입장이다. 

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