선주협회 측은 “물류전문기업 간 갑과 을이 아닌 공정한 경쟁과 협력을 통해 동반발전을 이뤄나가야 할 것”이라며 “계열사들의 일감몰아주기로 덩치를 키운 대기업 물류 자회사들은 전통적인 물류전문기업의 시장을 잠식해 들어가 다른 일감까지도 모두 싹쓸이하고 있는 실정”이라고 호소했다.

이어 “입찰과정이 종료된 후에 또 다시 반복적으로 입찰, 낙찰가격을 후려치는 일도 비일비재하다”며 “이는 전통적인 물류전문기업을 두 번 죽이는 셈”이라고 강조했다.

물류센터 전경 [뉴스핌 DB]

그러면서 한진해운의 몰락을 예로 지적했다. 협회는 “각 분야의 전통적인 전문기업의 고사도 큰 문제이지만 치열한 경쟁 없이 살찌는 대기업 자회사들의 앞날도 암울하긴 마찬가지”라며 “ 몸집은 비대해진 반면 체력은 허약해져 국제적인 큰 시장에서 경쟁에 살아남을지 걱정하지 않을 수 없다”고 전했다.

특히 “대기업은 본연의 분야에 집중해 국가 경제를 견인하고 각 분야의 전문기업은 대기업의 성장을 측면에서 지원하는 동시에 스스로의 경쟁력도 같이 키워나가는 협력관계가 절실한 상황”이라며 대기업 자회사의 횡포를 질타했다.

협측 측은 또 “작년 몇몇의 국회의원들이 뜻을 모아 대기업 물류자회사는 계열기업 물량만 취급하고 3자 물량은 취급하지 못하도록 하는 고육지책의 해운법 개정안을 발의 했으나 대기업 물류자회사의 반대에 부딪혀 현재 국회에 계류돼 있다”고 하소연했다.

선주협회는 특히 “공정거래 분야에 전문가들로 구성되어 있는 한국경쟁법학회와 ‘대기업 물류자회사의 공정거래질서 확립방안’에 대한 연구를 진행하고 있다”며 “대기업 화주가 계열 물류자회사에 밀어주는 내부거래 비중을 일정 수준으로 제한하는 불공정 거래방지 대책과 합리적인 거래절차를 마련 중”이라고 강조했다.

끝으로 “김상조 위원장과 공정위에 대기업 물류자회사와 3자물류전문회사가 갑과 을이 아닌 공정한 경쟁과 협력을 통해 동반발전이 이뤄지도록 지속적인 관심과 정책적인 배려를 부탁한다”고 요청했다.

한편 취임 1주년을 맞은 김상조 위원장은 지난 14일 기자간담회를 통해 대주주 일가의 비주력 계열사 주식 보유에 대해 강한 메시지를 던진 바 있다. 일감몰아주기 논란 업종인 시스템통합(SI)·물류·광고회사에 대한 계열분리가 대표적이다.

당시 김상조 공정위원장은 “대기업의 일감몰아주기 관행은 편법적 경영권 승계에 이용될 뿐만 아니라 중소기업·소상공인의 거래 생태계를 파괴한다는 점에서 반드시 근절될 필요가 있다”며 “경영에 참여하지 않는 4촌, 6촌, 8촌 등은 지분매각이 어렵다면 빨리 계열분리를 해야 한다. 독립적인 거래를 만들어주실 것을 부탁한다”고 말했다.

judi@newspim.com

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