[세종=뉴스핌] 이규하 기자 = 국내 주요 항만들의 수출입 물동량과 컨테이너 환적물량이 한진해운 사태의 영향권에서 벗어났다는 진단이 나온다. 물동량이 증가세를 기록하고 있는 만큼, 국적선사와 해운주체들의 역량강화가 중요하다는 분석이다.

18일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 박완주 의원(더불어민주당)이 부산·여수광양·인천·울산항만공사로부터 제출받은 ‘최근 3년간 물동량 추이’에 따르면 지난해 4대 항만이 처리한 전체 화물 물동량은 10억6294만톤이다.

한진해운 사태 이전인 2015년은 9억8151만톤, 한진해운 사태가 터진 2016년에는 10억593만톤이였다. 이는 전체 화물 물동량이 전반적인 수출호조를 보이는 등 지속적인 상승세를 기록 중이다.

4대 항만이 처리하는 컨테이너 물량도 늘었다. 2015년 2455만7000TEU(1TEU=6m 컨테이너 1개)에서 2016년 2480만7000TEU, 2017년에는 2624만TEU를 기록했다.

수출을 기다리는 국산 자동차들이 항만에서 대기하고 있다. [뉴스핌 DB]

올해 8월까지는 1812만8000TEU이 처리되는 등 작년 수준을 넘을 것으로 전망하고 있다.

한진해운 사태의 가장 큰 영향을 받을 것으로 예상됐던 부산항의 환적화물의 경우도 우리나라 전체 환적물량의 95.5%가 처리되고 있다.

한국해양수산개발원(KMI)은 한진해운 부산항 환적물량의 50% 가량인 50만TEU 이상의 이탈을 우려한 바 있다.

부산항의 환적물동량을 보면, 2015년 1010만5000TEU에서 2016년 983만6000TEU로 감소해왔다. 하지만 지난해에는 1022만5000TEU를 기록한 것으로 집계됐다.

월평균 환적물동량도 한진해운 사태가 극에 달했던 2016년 9~12월 80만4000TEU에 불과했으나 올 1~8월 평균은 93만2000TEU을 기록했다.

박완주 의원은 “한진해운 사태의 영향력에서 완전히 벗어난 것으로 추정된다”며 “외형적으로 4대 항만의 물동량 증가와 환적물량 회복은 다행스러운 일이나 정작 주목해야 할 대목은 한진해운 환적물량에 대한 해외 얼라이언스 선사들의 신속한 장악력에 있다”고 꼬집었다.

박 의원은 이어 “한진해운 사태의 진정한 극복은 국적선사 역량강화에 있다”면서 “해수부와 항만공사, 현대상선은 운명공동체라는 인식하에 해운주체들의 각고의 노력이 필요한 시점”이라고 당부했다.

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