[서울=뉴스핌] 조정한 기자 = #갑작스러운 사고로 목발을 짚게 된 A 씨. 지하철에서 내리자마자 수많은 계단을 마주쳤다. 힘겹게 올라가니 신호 짧은 건널목과 계단도 많은 일반버스가 기다리고 있다. 평소엔 '빠른 경로'로 잘 다니던 지름길이었지만, 이젠 전혀 빠르지 않은 길이 돼 버렸다.

서울시가 교통약자를 위한 통합교통서비스 체계 구축을 추진한다. 보행·대중교통·교통약자 서비스 간 연계 정보 구축으로 이동 편의를 대폭 향상시키겠다는 계획이다. 단순히 빠른 길을 안내하는 차원에서 벗어나 교통약자가 실질적으로 편하고 빠르게 이동할 수 있는 경로를 제공한다는 구상이다.

[자료=서울시]

13일 서울시에 따르면 지속적인 교통약자의 대중교통 이용 편의 개선, 이동권 확보 요구에 따라 통합교통서비스 체계를 구축할 계획이다. 내년부터 관련 정보를 수집하고 별도의 시스템을 만들어 이용자들에게 선보일 것으로 보인다. 

현재 시는 다양한 교통수단 도입과 정보 간 연계를 통해 '통합교통서비스(Maas)'를 구현하고 있으나 교통약자 대상 서비스는 미비한 상황이다.

장애인 콜택시, 휠체어 리프트 작동과 같은 교통수단별 약자 대상 서비스도 있지만, 서비스 간 이용 창구나 예약방식이 달라 이용에 불편이 발생하는 경우가 발생하고 있다. 아울러 초고령화 사회 진입에 따른 이동 편의 요구가 늘고 있고 고민이 깊어지는 상황이다. 

이에 따라 교통약자라면 누구나 최적의 이동 경로를 찾을 수 있도록 보행부터 대중교통까지 포괄하는 통합교통서비스 체계 구축에 나서기로 했다. 

시는 우선 관계 기관·부서, 실 이용자(교통약자) 대상 면담·협의를 거쳐 교통약자 대상 서비스에 대한 의견을 수렴한다. 아울러 교통약자 대상 보행경로 제공을 위한 노드(통신망의 분기점이나 단말기의 접속점)·링크 기반 네트워크를 구축한다.

서울시 전역 보행로가 대상이며 지리정보시스템(GIS)을 기반으로 보행자 도로 형상 및 속성 정보를 상세하게 수집한다. 예를 들면, 도로의 유형과 경사도는 물론 계단과 펜스의 유무까지 자세히 정보에 반영하는 식이다.

또한 대중교통(버스·지하철·택시 등) 환승 가능 구간 속성정보와 보행 네트워크도 구축한다. 지하철 내 승강편의시설 등을 조사하고, 교통 약자가 이동 가능한 경로 자료를 수집한다. 환승정보 구축을 위해선 지하철 역사 정보(지하도 보행 네트워크, 환승경로, 출입구 승강편의 시설, 경로정보 콘텐츠) 관리 시스템을 개발한다.

[자료=서울시]

이를 바탕으로 ▲길 찾기 서비스(최단시간, 최소환승 등) ▲시설물 조회(승강편의시설, 서비스, 계단·경사로 등 불편시설) ▲대중교통 서비스 연계(저상버스·지하철 이용 활성화, 역무원 호출) ▲대중교통 특화(버스·지하철 혼잡도 및 시계열 데이터 분석을 통한 최적 이용시간 및 출발시간 안내) 등 다양한 서비스를 개발해 '원클릭 통합교통서비스 체계'를 구축하는 게 목표다.

시 관계자는 "교통약자의 출발지에서 목적지까지 최적의 길 안내를 제공하고, 이동데이터 수집으로 보행 불편 발생 지점의 도시 시설물을 개선하게 될 것"이라며 "보행 네트워크 데이터를 개방해 민간 아이디어를 반영한 다양한 교통약자, 보행자 대상 서비스를 창출할 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다.

이어 "관련 시스템 구축 예산은 10억 정도 소요될 전망이나, 예산 확보 과정에서 그 규모와 계획은 수정될 수 있다"며 "정상적으로 예산이 확보된다면 내년부터 시스템을 구축하기 위한 데이터 수집이 시작될 것"이라고 귀띔했다.

giveit90@newspim.com