[뉴스핌=심지혜 기자] 삼성중공업의 적자 전망과 유상증자 발표에 따른 후폭풍이 만만찮다. 지난 2014~2016년 수주 가뭄에 따른 일감 부족 문제가 좀처럼 해결될 기미가 보이지 않고 있기 때문이다. 현대와 대우 등 국내 조선업계 전체를 향한 우려의 시선도 커지고 있다. 

정부도 조선업이 계속되는 수주 절벽을 견딜 수 있도록 원가절감 등 자구계획 이행에 속도를 내고 중장기 방향을 담은 '조선산업 혁신성장 추진방안'을 내년 초까지 마련하기로 했다. 조선업계는 당장의 유동성 문제는 없다는 입장으로, 자체 구조조정에 박차를 가한다는 계획이다. 

8일 조선업계에 따르면, 정부는 이날 산업경쟁력 강화회의를 열어 조선업 현황에 대해 점검하고 향후 대응방향을 논의, 향후 1년에서 3년간 불황을 견디기 위한 신규 수조와 경쟁력 확보가 필수적이라고 진단했다. 

특히 조선업종의 원가 절감 등 자구계획 이행을 가속화하고 석박 발주 지원, 고용 지원 등을 위해 노력키로 했다.  우선 내년 1분기안에 한국해양진흥공사의 금융 지원 등을 통한 국적선사의 발주 지원 방안 마련키로 했고, 친환경 선박 전환 보조금 사업을 통해 내년도에 1～3척의 노후 선박 조기 폐선 및 친환경·고효율선박 신조를 지원키로 했다.

또한 LNG추진선 발주 시범사업을 향후 2021년까지 연간 1-2척씩 총 9척의 LNG연료추진선 전환발주를 실키키로 했다.

조선업계 한 관계자는 "중국 조선업계가 정부 지원을 받아 수주 경쟁력을 갖춰나가는 상황에서 중장기 적으로 조선업계를 지원하는 정부 대책이 나와 다행"이라며 "우리 역시 이번 지원 방안을 통해 선제적으로 대응, 글로벌 시장에서 우수성을 갖춘 국내 조선 업계의 명맥을 계속 이어 나갈 것"이라고 말했다. 

사진은 현대삼호중공업이 건조한 스텔라웨이호. <사진=현대중공업>

아울러 조선업계는 그간 수행해온 자구계획 등을 통해 위기를 극복해 나간다는 방침이다. 최근 3년간 겪은 수주절벽 위기로 내년까지 보릿고개가 이어질 것이라는 우려가 높지만 선제적 대응 방안을 마련했다는 설명이다. 

현대중공업과 대우조선해양은 "최소 내년까지 버틸 체력을 갖추고 있다"며 일각에서 제기된 유동성 문제에 대해서도 자신감을 보였다. 

현대중공업 관계자는 "지난해 발표한 3조5000억원의 자구안은 거의 완료된 상태인데다 부채 비율 또한 144%로 이전 대비 크게 줄었다"며 "특히 2014년부터 경영개선 계획을 추진, 재무구조 개선과 유동성 확보를 위해 노력해 왔기 때문에 어려움을 버틸 수 있는 체력이 된다"고 강조했다. 

현대중공업의 연결기준 부채비율은 2015년 220%에서 지난 9월 기준 144%로, 같은 기간 순차입금 비율은 89%에서 27%로 줄었다. 

대우조선도 최소 내년은 더 버틸 수 있다는 입장이다. 일감이 아직 남아있는데다 올 초 정부로부터 2조9000억원을 지원받아 당분간 추가로 자금을 빌리지 않고 충분히 버틸 수 있다는 것이다. 

대우조선 관계자는 "지원 받은 금액 중 6000억원가량 밖에 사용하지 않았고, 지원 자금은 선박을 인도하면서 계속 갚아나갈 계획"이라며 "1조5500억원 규모 CP도 상환 일정이 연장돼 유동성에 문제가 없다"고 말했다. 

삼성중공업의 경우 올해와 내년 각각 5300억원과 2900억원의 영업적자를 예상하며 1조5000억원의 유상증자를 진행할 예정이다. 

조선업황 우려와 관련 조선협회 관계자는 "정부에서도 조선업계의 위기 극복을 위한 방안을 내놓은 만큼 상황은 점차 개선될 것으로 보인다"며 "특히 올해부터 각 사별로 수주가 회복기미를 보이고 있어 내년 마지막 고비를 잘 넘길 수 있을 것으로 기대한다"고 전했다.  

[뉴스핌 Newspim] 심지혜 기자 (sjh@newspim.com)